{"id":172,"date":"2016-09-22T08:19:33","date_gmt":"2016-09-22T06:19:33","guid":{"rendered":"http:\/\/www.tunnel-du-weissenstein.ch\/fr\/?p=172"},"modified":"2016-09-26T08:23:27","modified_gmt":"2016-09-26T06:23:27","slug":"une-traversee-du-tunnel-instructive","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.tunnel-du-weissenstein.ch\/fr\/une-traversee-du-tunnel-instructive\/","title":{"rendered":"Une travers\u00e9e du tunnel instructive"},"content":{"rendered":"

Lors de la randonn\u00e9e exclusive \u00e0 travers le tunnel du Weissenstein le week-end dernier entre Oberdorf et G\u00e4nsbrunnen, les personnes int\u00e9ress\u00e9es ont pu voir \u2013 et entendre \u2013 sur place pourquoi la r\u00e9novation de l\u2019ouvrage devenu obsol\u00e8te est imp\u00e9rative et urgente.<\/strong><\/p>\n

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Dans la nuit du 16 au 17 septembre, 30 chanceux tir\u00e9s au sort ont travers\u00e9 le tunnel du Weissenstein depuis Oberdorf jusqu\u2019\u00e0 G\u00e4nsbrunnen. Les invitations avaient \u00e9t\u00e9 lanc\u00e9es par le comit\u00e9 \u00abpour le maintien du tunnel du Weissenstein\u00bb ainsi que par la soci\u00e9t\u00e9 exploitante du tunnel BLS SA. Et les personnes qui se sont mises en route \u00e0 minuit et demi pour parcourir les 3,7 kilom\u00e8tres du tunnel n\u2019ont pas \u00e9t\u00e9 d\u00e9\u00e7ues : les professionnels ont fait une halte \u00e0 quelques endroits marquants et \u00e9loquents \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du tunnel, y ont tap\u00e9 sur les rochers avec un marteau de mani\u00e8re \u00e0 d\u00e9tacher des morceaux de roche et ont enlev\u00e9 une pierre de mani\u00e8re \u00e0 ce que l\u2019eau stagnante puisse se frayer un chemin directement dans le tunnel. En tant que mesure imm\u00e9diate, les responsables de la BLS avaient fait installer d\u00e8s le mois d\u2019avril de cette ann\u00e9e des filets visant \u00e0 r\u00e9cup\u00e9rer tout au moins de la roche trop d\u00e9lit\u00e9e.<\/p>\n

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Avant la randonn\u00e9e, qui s\u2019est termin\u00e9e \u00e0 deux heures et demie du matin avec un trajet \u00e0 bord d\u2019un wagon cin\u00e9ma, des informations passionnantes et de premi\u00e8re main attendaient les participants \u00e0 la gare d\u2019Oberdorf. D\u00e8s ce pr\u00e9lude d\u2019une bonne heure, les personnes pr\u00e9sentes ont obtenu des explications on ne peut plus claires quant \u00e0 la n\u00e9cessit\u00e9 de r\u00e9nover du tunnel. Et quant \u00e0 savoir pourquoi celle-ci co\u00fbtera entre 100 et 170 millions de francs en fonction de la dur\u00e9e d\u2019exploitation. Martin Isler, directeur du G\u00e9nie civil de la BLS, a fait un rappel historique d\u00e9taill\u00e9, et a mentionn\u00e9 notamment les nombreuses sources pr\u00e9sentes \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du tunnel. Il a parl\u00e9 du d\u00e9bit de 290 litres par seconde, qui peut atteindre des pointes \u00e0 900 litres par seconde maximum; de l\u2019eau non capt\u00e9e qui peut rendre les rails instables. Flavio Modetta, responsable de la construction de tunnels chez \u00abAmberg Engineering\u00bb, a expliqu\u00e9 clairement ce qui se d\u00e9roule exactement dans le cadre de l\u2019inspection d\u2019un tunnel et quelles mesures la BLS a d\u00e9j\u00e0 entreprises pour garantir la s\u00e9curit\u00e9 \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du tunnel jusqu\u2019\u00e0 la r\u00e9novation esp\u00e9r\u00e9e.<\/p>\n

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La possibilit\u00e9 de poser des questions \u00e0 la fin des deux expos\u00e9s a \u00e9t\u00e9 franchement utilis\u00e9e. Martin Isler a confirm\u00e9 une fois de plus la volont\u00e9 de la BLS de poursuivre l\u2019exploitation du tunnel si le financement n\u00e9cessaire pouvait \u00eatre garanti. On est pr\u00eat et une demande de permis de construire correspondante est d\u00e9j\u00e0 pr\u00e9par\u00e9e. \u00abMais c\u2019est maintenant \u00e0 la sph\u00e8re politique de poser les jalons en cons\u00e9quence\u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 M. Isler. Le Conseiller national Stefan M\u00fcller-Altermatt, qui est \u00e0 l\u2019initiative de cette manifestation d\u2019un genre unique en tant que pr\u00e9sident du comit\u00e9 \u00abpour le maintien du tunnel du Weissenstein\u00bb, a expliqu\u00e9 que ces jalons venaient d\u2019\u00eatre pos\u00e9s ces jours-ci dans la capitale f\u00e9d\u00e9rale. \u00abJ\u2019ai confiance dans le fait que la sph\u00e8re politique prendra les bonnes d\u00e9cisions\u00bb, a-t-il dit. Mais la lutte pour le tunnel et sa r\u00e9novation continue, avec un engagement toujours aussi cons\u00e9quent.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Plus\u2026<\/i><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":177,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":true,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.tunnel-du-weissenstein.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.tunnel-du-weissenstein.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.tunnel-du-weissenstein.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tunnel-du-weissenstein.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tunnel-du-weissenstein.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.tunnel-du-weissenstein.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":173,"href":"https:\/\/www.tunnel-du-weissenstein.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172\/revisions\/173"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tunnel-du-weissenstein.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media\/177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.tunnel-du-weissenstein.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tunnel-du-weissenstein.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.tunnel-du-weissenstein.ch\/fr\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}